年逾七旬的老人，用10年的時間，把40多臺車的部件手工融合在一起，打造了一臺夢幻座駕：它有8個輪子，2個引擎，重3.4噸。

在我們的孩童時代，就被教育養(yǎng)成一些習(xí)慣：看書、彈吉他、參與體育項目等等，但是實際上，任何時候，養(yǎng)成一個自己感興趣的習(xí)慣，都為時不晚。圖為Antti　Rahko和他的座駕。

73歲高齡的Antti　Rahko先生就將自己做手工和改裝汽車的愛好發(fā)揚光大。

Antti　Rahko祖籍荷蘭，1984年移民到美國，從二十世紀(jì)初開始打造他的夢幻座駕“Finnjet”。

這臺車最主要的部件由兩輛Mercedes-Benz　300TD和一輛1962年產(chǎn)的克萊斯勒Imperial組成。其余部分則取自超過40臺車。

“Finnjet”重達(dá)3.4噸，全車有三組輪軸，除了300TD的渦輪增壓柴油引擎外，還包括取自40多部車的86盞燈，36面后視鏡和各種各樣裝飾用的小物件。

盡管這臺怪車誕生至今已經(jīng)超過10年，Rahko卻說他從來都沒有停止過對他的改裝，一直都從廢棄的汽車零部件中尋找靈感，為怪車增加新的細(xì)節(jié)。

Antti　Rahko說：“關(guān)于Finnjet的工程從來就沒有真正的完成過，我有自己的汽車商店，在我的有生之年，只要我有能力承擔(dān)，我都會不斷改裝Finnjet。”

在Finnjet內(nèi)部，有10個座椅，一臺微波爐，一臺冰箱，一臺電視機(jī)，兩臺空調(diào)。

而作為“無桑拿不生活”的前芬蘭人，Rahko在車內(nèi)還裝了一臺桑拿機(jī)。由三臺交流發(fā)電機(jī)，支撐這些電器的運轉(zhuǎn)。

別看Finnjet體型龐大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它很好開，也有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。25m.p.g.(一加侖英里數(shù))折算成我們的油耗相當(dāng)于大約百公里9.4個油。

這得益于經(jīng)過改裝的低油耗奔馳渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和底盤上加裝的雙向車軸。8個輪胎可以保證懸掛系統(tǒng)不至于承受過多的負(fù)重。

改裝和維護(hù)Finnjet可不是一筆小花銷，Rahko會用Finnjet接送客人去機(jī)場，或是出租作為婚車、禮賓車。

當(dāng)被問到如何在如此冗長的車身上不斷加裝零件，Rahko說，　Finnjet最初的構(gòu)架十分的合理，尤其是取自雪佛蘭皮卡車的幾個后輪胎，有效地保證了整車的平衡性。

Rahko最初打造Finnjet的動力來自一次突發(fā)奇想：能不能把兩輛車組裝到一起呢?

也許在Finnjet誕生之前，我們都無法想象被捏合在一起的兩輛車是怎么個樣子，如今，感謝Finnjet，我們有了大量的視頻和圖片，證明了這種可行性。

也許在大眾眼里，F(xiàn)innjet的外形不算美觀，甚至很怪異。但它卻獲得了專業(yè)人士的肯定。

Antti　Rahko為了回報德國人的盛情，特意對Finnjet進(jìn)行了細(xì)節(jié)的改裝，車燈罩換上了德國國旗。

Finnjet是連續(xù)兩屆休斯頓“怪車展”的冠軍得主，還被佛羅里達(dá)授予了“人民選擇獎”。

盡管Finnjet體型龐大，造型夸張，可他卻是Rahko的日常座駕，如今和媳婦兒定居在佛羅里達(dá)棕櫚灘的Rahko，開著它跑遍了美國，幾乎沒遇到過什么麻煩。

唯獨有一次去加拿大，F(xiàn)innjet被12名交警開著警車和直升機(jī)攔截，不過當(dāng)警察們發(fā)現(xiàn)Finnjet除了造型夸張外安全性沒有問題后，也就放行了。

如今，年過70的Rahko已經(jīng)無力再承擔(dān)Finnjet高昂的保養(yǎng)費用，并且他的身體狀況也每況愈下。Antti　Rahko決定將造價超過100萬美金的Finnjet拍賣。