年逾七旬的老人,用10年的時間,把40多臺車的部件手工融合在一起,打造了一臺夢幻座駕:它有8個輪子,2個引擎,重3.4噸。
在我們的孩童時代,就被教育養(yǎng)成一些習(xí)慣:看書、彈吉他、參與體育項目等等,但是實際上,任何時候,養(yǎng)成一個自己感興趣的習(xí)慣,都為時不晚。圖為Antti Rahko和他的座駕。
73歲高齡的Antti Rahko先生就將自己做手工和改裝汽車的愛好發(fā)揚光大。
Antti Rahko祖籍荷蘭,1984年移民到美國,從二十世紀(jì)初開始打造他的夢幻座駕“Finnjet”。
這臺車最主要的部件由兩輛Mercedes-Benz 300TD和一輛1962年產(chǎn)的克萊斯勒Imperial組成。其余部分則取自超過40臺車。
“Finnjet”重達(dá)3.4噸,全車有三組輪軸,除了300TD的渦輪增壓柴油引擎外,還包括取自40多部車的86盞燈,36面后視鏡和各種各樣裝飾用的小物件。
盡管這臺怪車誕生至今已經(jīng)超過10年,Rahko卻說他從來都沒有停止過對他的改裝,一直都從廢棄的汽車零部件中尋找靈感,為怪車增加新的細(xì)節(jié)。
Antti Rahko說:“關(guān)于Finnjet的工程從來就沒有真正的完成過,我有自己的汽車商店,在我的有生之年,只要我有能力承擔(dān),我都會不斷改裝Finnjet。”
在Finnjet內(nèi)部,有10個座椅,一臺微波爐,一臺冰箱,一臺電視機(jī),兩臺空調(diào)。
而作為“無桑拿不生活”的前芬蘭人,Rahko在車內(nèi)還裝了一臺桑拿機(jī)。由三臺交流發(fā)電機(jī),支撐這些電器的運轉(zhuǎn)。
別看Finnjet體型龐大,內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,它很好開,也有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。25m.p.g.(一加侖英里數(shù))折算成我們的油耗相當(dāng)于大約百公里9.4個油。
這得益于經(jīng)過改裝的低油耗奔馳渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和底盤上加裝的雙向車軸。8個輪胎可以保證懸掛系統(tǒng)不至于承受過多的負(fù)重。
改裝和維護(hù)Finnjet可不是一筆小花銷,Rahko會用Finnjet接送客人去機(jī)場,或是出租作為婚車、禮賓車。
當(dāng)被問到如何在如此冗長的車身上不斷加裝零件,Rahko說, Finnjet最初的構(gòu)架十分的合理,尤其是取自雪佛蘭皮卡車的幾個后輪胎,有效地保證了整車的平衡性。
Rahko最初打造Finnjet的動力來自一次突發(fā)奇想:能不能把兩輛車組裝到一起呢?
也許在Finnjet誕生之前,我們都無法想象被捏合在一起的兩輛車是怎么個樣子,如今,感謝Finnjet,我們有了大量的視頻和圖片,證明了這種可行性。
也許在大眾眼里,F(xiàn)innjet的外形不算美觀,甚至很怪異。但它卻獲得了專業(yè)人士的肯定。
Antti Rahko為了回報德國人的盛情,特意對Finnjet進(jìn)行了細(xì)節(jié)的改裝,車燈罩換上了德國國旗。
Finnjet是連續(xù)兩屆休斯頓“怪車展”的冠軍得主,還被佛羅里達(dá)授予了“人民選擇獎”。
盡管Finnjet體型龐大,造型夸張,可他卻是Rahko的日常座駕,如今和媳婦兒定居在佛羅里達(dá)棕櫚灘的Rahko,開著它跑遍了美國,幾乎沒遇到過什么麻煩。
唯獨有一次去加拿大,F(xiàn)innjet被12名交警開著警車和直升機(jī)攔截,不過當(dāng)警察們發(fā)現(xiàn)Finnjet除了造型夸張外安全性沒有問題后,也就放行了。
如今,年過70的Rahko已經(jīng)無力再承擔(dān)Finnjet高昂的保養(yǎng)費用,并且他的身體狀況也每況愈下。Antti Rahko決定將造價超過100萬美金的Finnjet拍賣。