年逾七旬的老人，用10年的時(shí)間，把40多臺(tái)車的部件手工融合在一起，打造了一臺(tái)夢(mèng)幻座駕：它有8個(gè)輪子，2個(gè)引擎，重3.4噸。

在我們的孩童時(shí)代，就被教育養(yǎng)成一些習(xí)慣：看書、彈吉他、參與體育項(xiàng)目等等，但是實(shí)際上，任何時(shí)候，養(yǎng)成一個(gè)自己感興趣的習(xí)慣，都為時(shí)不晚。圖為Antti　Rahko和他的座駕。

73歲高齡的Antti　Rahko先生就將自己做手工和改裝汽車的愛好發(fā)揚(yáng)光大。

Antti　Rahko祖籍荷蘭，1984年移民到美國(guó)，從二十世紀(jì)初開始打造他的夢(mèng)幻座駕“Finnjet”。

這臺(tái)車最主要的部件由兩輛Mercedes-Benz　300TD和一輛1962年產(chǎn)的克萊斯勒Imperial組成。其余部分則取自超過40臺(tái)車。

“Finnjet”重達(dá)3.4噸，全車有三組輪軸，除了300TD的渦輪增壓柴油引擎外，還包括取自40多部車的86盞燈，36面后視鏡和各種各樣裝飾用的小物件。

盡管這臺(tái)怪車誕生至今已經(jīng)超過10年，Rahko卻說他從來(lái)都沒有停止過對(duì)他的改裝，一直都從廢棄的汽車零部件中尋找靈感，為怪車增加新的細(xì)節(jié)。

Antti　Rahko說：“關(guān)于Finnjet的工程從來(lái)就沒有真正的完成過，我有自己的汽車商店，在我的有生之年，只要我有能力承擔(dān)，我都會(huì)不斷改裝Finnjet。”

在Finnjet內(nèi)部，有10個(gè)座椅，一臺(tái)微波爐，一臺(tái)冰箱，一臺(tái)電視機(jī)，兩臺(tái)空調(diào)。

而作為“無(wú)桑拿不生活”的前芬蘭人，Rahko在車內(nèi)還裝了一臺(tái)桑拿機(jī)。由三臺(tái)交流發(fā)電機(jī)，支撐這些電器的運(yùn)轉(zhuǎn)。

別看Finnjet體型龐大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，它很好開，也有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。25m.p.g.(一加侖英里數(shù))折算成我們的油耗相當(dāng)于大約百公里9.4個(gè)油。

這得益于經(jīng)過改裝的低油耗奔馳渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤上加裝的雙向車軸。8個(gè)輪胎可以保證懸掛系統(tǒng)不至于承受過多的負(fù)重。

改裝和維護(hù)Finnjet可不是一筆小花銷，Rahko會(huì)用Finnjet接送客人去機(jī)場(chǎng)，或是出租作為婚車、禮賓車。

當(dāng)被問到如何在如此冗長(zhǎng)的車身上不斷加裝零件，Rahko說，　Finnjet最初的構(gòu)架十分的合理，尤其是取自雪佛蘭皮卡車的幾個(gè)后輪胎，有效地保證了整車的平衡性。

Rahko最初打造Finnjet的動(dòng)力來(lái)自一次突發(fā)奇想：能不能把兩輛車組裝到一起呢?

也許在Finnjet誕生之前，我們都無(wú)法想象被捏合在一起的兩輛車是怎么個(gè)樣子，如今，感謝Finnjet，我們有了大量的視頻和圖片，證明了這種可行性。

也許在大眾眼里，F(xiàn)innjet的外形不算美觀，甚至很怪異。但它卻獲得了專業(yè)人士的肯定。

Antti　Rahko為了回報(bào)德國(guó)人的盛情，特意對(duì)Finnjet進(jìn)行了細(xì)節(jié)的改裝，車燈罩換上了德國(guó)國(guó)旗。

Finnjet是連續(xù)兩屆休斯頓“怪車展”的冠軍得主，還被佛羅里達(dá)授予了“人民選擇獎(jiǎng)”。

盡管Finnjet體型龐大，造型夸張，可他卻是Rahko的日常座駕，如今和媳婦兒定居在佛羅里達(dá)棕櫚灘的Rahko，開著它跑遍了美國(guó)，幾乎沒遇到過什么麻煩。

唯獨(dú)有一次去加拿大，F(xiàn)innjet被12名交警開著警車和直升機(jī)攔截，不過當(dāng)警察們發(fā)現(xiàn)Finnjet除了造型夸張外安全性沒有問題后，也就放行了。

如今，年過70的Rahko已經(jīng)無(wú)力再承擔(dān)Finnjet高昂的保養(yǎng)費(fèi)用，并且他的身體狀況也每況愈下。Antti　Rahko決定將造價(jià)超過100萬(wàn)美金的Finnjet拍賣。