《鐵路工程的年度工作總結(jié)》屬于年度總結(jié)中比較優(yōu)秀的內(nèi)容，歡迎參考。
1、鐵路工程的年度工作總結(jié)
在20xx年的各項測量監(jiān)理工作中：測量監(jiān)理人員認(rèn)真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，落實現(xiàn)場檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及業(yè)主的具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監(jiān)理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀測平行檢驗
?、賦xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：243個，涵洞觀測點數(shù)：28個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：287個），至目前為止已累計觀測10期。
②xxxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：81個，橋梁觀測點數(shù)：168個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：265個），至目前為止已累計觀測10期。
?、踴xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗（其中：橋梁觀測點數(shù)：198個，合計觀測點數(shù)：198個），至目前為止已累計觀測11期。
在檢查過程中嚴(yán)格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則》xxxx號）要求進(jìn)行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進(jìn)行比對，及時分析雙方觀測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準(zhǔn)確依據(jù)，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態(tài)。
2、施工控制網(wǎng)：
按照規(guī)定建立沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)，復(fù)測了施工控制網(wǎng)一次，測量監(jiān)理專業(yè)人員進(jìn)行了跟蹤檢查。
3、線下施工放樣：
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續(xù)粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)16%；
?、趚xxx（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續(xù)粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)15%；
4、線上施工測量：
xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網(wǎng)預(yù)埋件孔洞，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了全程跟蹤檢查，檢查結(jié)果均能夠達(dá)到規(guī)定要求。
5、線下工程沉降變形觀測
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基段設(shè)計沉降觀測標(biāo)2403個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)391個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標(biāo)2936個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)1206個；涵洞設(shè)計沉降觀測標(biāo)234個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)58個；遂道設(shè)計沉降觀測標(biāo)564個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現(xiàn)已觀測12片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準(zhǔn)測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到5%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進(jìn)行了審查確認(rèn)。
?、趚xxx（線路總長64.8KM），路基段設(shè)計沉降觀測標(biāo)3123個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)1592個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標(biāo)3188個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)2578個；涵洞設(shè)計沉降觀測標(biāo)272個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現(xiàn)已觀測44片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準(zhǔn)測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到6%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進(jìn)行了審查確認(rèn)。
在日常檢查工作中，測量監(jiān)理人員嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部相關(guān)測量規(guī)范、設(shè)計文件、指揮部下發(fā)的測量工作文件的要求，并對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點的保護(hù)情況進(jìn)行了認(rèn)真檢查，保證了工程施工放樣的準(zhǔn)確性和沉降變形觀測成果的真實可靠。
2、建筑工程個人年度總結(jié)工作總結(jié)
回顧過去的一年里，歷經(jīng)緊張忙碌奔波辛勤的工作環(huán)境中，渡過了難忘的一年。迎來了展望未來、目標(biāo)奮進(jìn)光輝燦爛的20xx年。在新的一年里，本人將一如繼往的全面服從公司領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)格遵守公司各項管理制度，認(rèn)真努力加強業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)，增強管理技術(shù)水平，在項目部的整體安排下，積極努力配合同事們做好本職份內(nèi)工作。
一、加強學(xué)習(xí)，更新觀念
我是一個性格倔強、較為好勝、永不服輸、勇于戰(zhàn)勝的人，因此，在實際工作中，往往愛說，愛堅持自己的意志觀點，這樣難免在實際工作中使一些同事們難以接受我這個觀點。首先要申明的是，盡管如此，但我絕對是以工作上的認(rèn)識、觀點來堅持自己意見，而不是以個人私念來針對某一件事情。當(dāng)然，人無完人，在今后的實際工作中，我將努力克服工作中的不足之處，來適應(yīng)整體團隊的工作環(huán)境。
二、堅守崗位，履行職責(zé)
作為一名建筑施工專業(yè)技術(shù)人員，如何在工作崗位上履行好工作職責(zé)是衡量一名專業(yè)技術(shù)管理人員工作業(yè)務(wù)水平，思想道德素質(zhì)，工作作風(fēng)是否簡單粗糙的尺度。要做一名合格的建筑行業(yè)專業(yè)管理技術(shù)人才，他首先必須具備有一種愛崗敬業(yè)，忠于職守不怕吃苦，辛勤付出，勇于拼搏的事業(yè)心責(zé)任。并在實際工作中去認(rèn)真發(fā)揮自己的專業(yè)特長，履行職責(zé)，做好份內(nèi)工作，以求真務(wù)實的工作態(tài)度，扎實的工作作風(fēng)，去處理好本職工作中的具體問題，遇事不回避，不踢皮球，向部門領(lǐng)導(dǎo)多請示、多匯報，盡職、盡責(zé)、盡心、盡力去處理好本職工作范圍內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)。
三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提升管理技能
隨著現(xiàn)代建筑行業(yè)技術(shù)規(guī)范要求的全面提高，作為一名建筑行業(yè)技術(shù)管理人員來講，他必須適應(yīng)建筑行業(yè)新的規(guī)范要求，不斷更新業(yè)務(wù)知識，提升業(yè)務(wù)管理水平，掌握業(yè)務(wù)技能，才能在實際工作中去更好的發(fā)揮。
在此并祝公司在新的一年里，事業(yè)發(fā)達(dá)，鴻運高照，萬事順心如意！也祝公司全體員工家庭美滿幸福，新年吉祥如意！
3、工程公司年度的工作總結(jié)
一、施工進(jìn)度管理與生產(chǎn)計劃運用：
工程部是生產(chǎn)進(jìn)度的主責(zé)部門，工程進(jìn)展的快慢直接牽動著工程部每名員工的神經(jīng)，每時每秒都在給工程部的工作做出客觀的評判。為此，工程部竭盡全力為T3B工程建設(shè)的快速推進(jìn)做好每一項工作。而工程部對施工進(jìn)度的管理職能主要體現(xiàn)在生產(chǎn)計劃的編制、調(diào)整、執(zhí)行、糾偏和保證措施上。
T3B工程的建設(shè)施工過程是一項十分復(fù)雜的生產(chǎn)活動。不但包括組織成千上萬的各種專業(yè)建筑工人和數(shù)量眾多的各類建筑機械、設(shè)備有條不紊地投入工程施工中，而且還包括組織種類繁多的，數(shù)以幾十甚至幾百萬噸計的建筑材料、制品和構(gòu)配件的生產(chǎn)、運輸、儲存和供應(yīng)工作，組織施工機具的供應(yīng)、維修和保養(yǎng)工作，以及安排施工現(xiàn)場的生產(chǎn)和生活所需要的各種臨時建筑物等工作。這些工作的組織與協(xié)調(diào)，對于多快好省地進(jìn)行工程建設(shè)具有十分重要的意義。
首都機場擴建工程定額工期為1610天，業(yè)主要求工期為1210天，集團公司在投標(biāo)時，考慮到增加競爭力，經(jīng)反復(fù)討論協(xié)商，將總工期定為1085天。由此可見，該工程的工期壓力是非常巨大的。為此，我們在確?？傮w工期目標(biāo)并兼顧經(jīng)濟成本的前提下，制定了“大平行，小流水”的施工組織原則，即將該工程分為7個施工區(qū)，94個流水段，各個施工區(qū)平行施工，以期達(dá)到最短施工周期，而各施工區(qū)內(nèi)又劃分為若干個小流水段，各流水段進(jìn)行流水施工，以期將勞動力投入和周轉(zhuǎn)材料調(diào)配到最合理狀態(tài)。結(jié)合該工程體量大，工期緊，工序繁雜，協(xié)作單位多等特點，為確保工程目標(biāo)的完成，我們會同各分部建立了三級計劃管理體系，形成了完整的報表格式和信息傳遞渠道。為確定關(guān)鍵工作，首先由總部采用網(wǎng)絡(luò)圖方法編制了整體工程施工進(jìn)度控制計劃，并將工程劃分為“底板砼施工階段，鋼網(wǎng)架施工階段(結(jié)構(gòu)封頂)，外裝修施工階段(結(jié)構(gòu)封圍)，室內(nèi)精裝修及設(shè)備管線安裝階段，設(shè)備聯(lián)動調(diào)試及試運行階段”五個階段性里程碑，從而確定了關(guān)鍵工作。然后根據(jù)現(xiàn)場情況，將該工程劃分為ABC區(qū)、D區(qū)、E區(qū)、F區(qū)和G區(qū)五大分區(qū)，分別由五個公司組建的五個分部進(jìn)行施工。各分部根據(jù)總部下達(dá)的總控計劃，采用橫道圖的方法，進(jìn)一步將計劃細(xì)化到各個施工工序，上報總部批準(zhǔn)后組織實施。最后，各分部將橫道圖計劃下發(fā)到各作業(yè)班組，由作業(yè)班組制定流水施工作業(yè)計劃。
一份完整的生產(chǎn)計劃不單單是一張網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖，還應(yīng)包括計劃編制依據(jù)，邏輯關(guān)系說明，上月完成形象部位及工作量，下月計劃達(dá)到部位及工作量，人員、材料、設(shè)備進(jìn)場計劃，計劃實施條件，計劃保證措施，急需解決的問題，計劃完成情況對比分析，如有拖期現(xiàn)象，還應(yīng)有趕工措施，以及工程進(jìn)度照片等。為提高工作效率，生產(chǎn)計劃全部使用Project軟件編制，統(tǒng)一軟件，統(tǒng)一版本，統(tǒng)一格式，統(tǒng)一要求，上下一致，便于修改，從而大大提高了工作效率。我們實行三級計劃管理體系，不但要編制總體進(jìn)度計劃，同時還要編制年、季、月計劃，以及每周編制雙周滾動計劃，以周計劃保月計劃，以月計劃保年計劃，從而確?？偣て谀繕?biāo)的如期實現(xiàn)。
關(guān)鍵線路法在施工生產(chǎn)中發(fā)揮著重要的作用。應(yīng)用最早的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是關(guān)鍵線路法(CPM)和計劃評審法(PERT)。我們在ABC施工區(qū)深基礎(chǔ)施工時，經(jīng)認(rèn)真研究，決定在地下一層頂板上立設(shè)MC480型行走式塔吊，一方面是得到了施工方案的技術(shù)支持，另一方面，也是總體進(jìn)度計劃中關(guān)鍵線路所決定的。因為淺基礎(chǔ)砼結(jié)構(gòu)必須在鋼管柱吊裝完成，并將與砼結(jié)構(gòu)相連接的箱形鋼梁焊接固定后，才能進(jìn)行施工。通過詳細(xì)編制的網(wǎng)絡(luò)計劃不難看出，鋼管柱不安裝，就無法焊接箱形鋼梁，箱形鋼梁不安裝，淺基礎(chǔ)砼結(jié)構(gòu)就無法繼續(xù)施工。因此，位于關(guān)鍵線路上的鋼管柱能否按時完成吊裝工作，直接制約到了整體砼結(jié)構(gòu)澆筑時間，所以，我們在進(jìn)行整體施工部署時，決定先確保關(guān)鍵線路上的工序，將深基礎(chǔ)地下一層頂板上的APM軌道梁和零售橋結(jié)構(gòu)等次要工作安排在鋼結(jié)構(gòu)吊裝完成后再行施工，從而確保了整體工程的施工進(jìn)度。通過科學(xué)編制網(wǎng)絡(luò)計劃所確定的關(guān)鍵線路，便于管理者集中力量抓主要矛盾，確保工期，避免盲目施工，同時可以更好地調(diào)配人力、物力，以達(dá)到降低成本的目的。
生產(chǎn)計劃提供的是管理者的施工部署和決策思路，如何能夠確保計劃和整體部署按期進(jìn)行，提高計劃的嚴(yán)肅性，減少網(wǎng)絡(luò)計劃破網(wǎng)的風(fēng)險，加強生產(chǎn)計劃的動態(tài)管理，加大檢查和監(jiān)控力度是非常必要的。監(jiān)控的內(nèi)容是全方位的，從宏觀的施工部署到微觀的工序穿插，每一個環(huán)節(jié)都不容錯過。我們主要從以下四方面進(jìn)行控制：1)以關(guān)鍵線路為線索，以網(wǎng)絡(luò)計劃起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，指定施工細(xì)則，保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。2)以總進(jìn)度為依據(jù)，明確各個單位的目標(biāo)，通過合同責(zé)任書落實分包責(zé)任，以分頭實現(xiàn)各自的分部目標(biāo)來確?？偰繕?biāo)的實現(xiàn)。3)在不同專業(yè)和不同工種的任務(wù)之間，進(jìn)行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴(yán)肅性，保證工程進(jìn)度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質(zhì)量與時間的控制，達(dá)到保證各分部工程進(jìn)度的實現(xiàn)。4)按總進(jìn)度計劃的時間要求，將施工總進(jìn)度計劃分解為季度、月度和旬度、周進(jìn)度計劃加大監(jiān)控力度和深度。
生產(chǎn)計劃的對比分析及糾偏控制是一個循序漸進(jìn)的動態(tài)控制過程。施工現(xiàn)場的條件和情況千變?nèi)f化，我們要及時掌握與施工進(jìn)度有關(guān)的各種信息，不斷將實際進(jìn)度與計劃進(jìn)度比較，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析對后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響，在此基礎(chǔ)上指定調(diào)整措施，以保證項目最終按預(yù)定目標(biāo)實現(xiàn)。施工計劃的對比，主要是將計劃期內(nèi)實際完成情況與計劃指標(biāo)進(jìn)行比較，找出差異。本工程計劃對比的主要內(nèi)容是：計劃期實際完成及累計完成的工程量、工作量占計劃指標(biāo)的百分率，計劃期實際參施人員、機械設(shè)備數(shù)量及生產(chǎn)效率等內(nèi)容，以及計劃期發(fā)生的對施工進(jìn)度有重要影響的特殊事項及原因。本工程施工進(jìn)度控制計劃是采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用目前國內(nèi)較先進(jìn)的專用工程施工網(wǎng)絡(luò)計劃程序進(jìn)行編制的，因此，采取在網(wǎng)絡(luò)計劃圖上畫前鋒線的方法進(jìn)行計劃對比是最實用、最快捷的方法。
二、施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)與工程分包管理：
工程部在狠抓生產(chǎn)進(jìn)度管理的同時，積極為各分部和各分包開展協(xié)調(diào)服務(wù)工作，用高昂的戰(zhàn)斗激情和飽滿的工作態(tài)度去推動各項工作的順利開展，以高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)換得各分部和各分包的理解和支持，從而更好地進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度的動態(tài)管理。可以說從年初的地下結(jié)構(gòu)施工到第二戰(zhàn)役的勝利完成，乃至年底各項生產(chǎn)目標(biāo)的全面實現(xiàn)，工程部的足跡遍布每一階段，每一環(huán)節(jié)，每一部位。
在結(jié)構(gòu)施工期間，勁性梁、勁性柱和鋼管柱等鋼結(jié)構(gòu)的安裝與砼結(jié)構(gòu)施工交替穿插施工，鋼結(jié)構(gòu)安裝與土建施工的相互協(xié)調(diào)工作自然落在了工程部身上。T3B結(jié)構(gòu)工程屬于鋼骨鋼筋砼混合結(jié)構(gòu)，鋼骨架由勁性梁和勁性柱組成，勁性梁和勁性柱安裝完成以后，才可以進(jìn)行梁柱砼的澆筑，由此可見結(jié)構(gòu)施工受鋼結(jié)構(gòu)安裝的影響非常大。而鋼結(jié)構(gòu)的安裝受兩大條件制約，一是鋼構(gòu)件的加工、運輸;二是現(xiàn)場安裝條件，包括起重設(shè)備和現(xiàn)場條件。對于鋼構(gòu)件的加工，我們到加工廠去追蹤構(gòu)件加工情況，根據(jù)現(xiàn)場土建的施工進(jìn)度情況，和廠家調(diào)整加工計劃，對加工進(jìn)度不能滿足現(xiàn)場安裝的廠家，采取了合同分割、外委加工，并對外委加工廠的加工情況進(jìn)行追蹤，同時督促五分部加快進(jìn)場構(gòu)件的安裝，為土建提供作業(yè)面。五分部鋼管柱的安裝部分采用土法吊裝，有的鋼管柱采用土法加土法的安裝方法，塔吊使用時間和頻率都很高，而土建結(jié)構(gòu)的施工同樣離不開塔吊的使用，虹吸雨水管的焊接也影響鋼管柱的安裝，結(jié)構(gòu)面機電預(yù)埋的電管，影響鋼管柱的現(xiàn)場滑移，這些問題都需要去協(xié)調(diào)解決，解決不好，直接影響結(jié)構(gòu)工期。鋼結(jié)構(gòu)的安裝高峰，在5、6、7三個月，是最熱的時節(jié)。為便于各工序緊密銜接，大家犧牲午休時間，每天中午1點在五分部召開鋼結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)會。會后帶著問題，去各區(qū)域內(nèi)檢查和落實，最終確保砼結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)安裝按期完成。
主體砼結(jié)構(gòu)按時保質(zhì)的完成，我們并沒有獲得絲毫喘息的機會，緊接著又開始了鋼網(wǎng)架的施工與結(jié)構(gòu)周圍的站坪回填施工。為給鋼網(wǎng)架分包單位創(chuàng)造更好的施工作業(yè)條件，減少鋼網(wǎng)架邊桁架支撐腳手架搭設(shè)工作量，降低成本，縮短工期。工程經(jīng)理部決定先進(jìn)行回填，后搭設(shè)腳手架。工程部負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)周邊40米內(nèi)回填和40米以外空八回填的施工安排與協(xié)調(diào)工作。此時土建材料還沒有退場，到處都是模板、腳手管等材料，而鋼網(wǎng)架又急需拼裝場地，網(wǎng)架材料進(jìn)場，配合網(wǎng)架施工腳手管、木板的進(jìn)場，都對回填造成了極大的影響，同時現(xiàn)場電纜又需要挖出改移，否則會造成極大的浪費。很多工作交叉施工，都不能延誤，協(xié)調(diào)工作十分重要且十分的困難。工程部周轉(zhuǎn)于各土建分部、機電分部、市政水務(wù)以及空八之間。一分部的管廊還沒有施工完、二分部的防水急需施工、三分部管廊的防水保護(hù)層還沒有做，四分部的腳手管需要清理，精工的邊桁架材料需要挪移等等，事情繁瑣，但每個環(huán)節(jié)都不容耽誤?，F(xiàn)場24小時施工，虎頭鏟、推土機、挖掘機、級配運輸車輛、退料車輛遍布結(jié)構(gòu)周邊。空八回填與我單位回填同時進(jìn)行，使協(xié)調(diào)工作變的更為繁重。為了回填的順利進(jìn)行，工程部與各分部的管理人員日夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場。經(jīng)過3個多月的密切配合，回填工作在不影響其他工序的同時，順利完成，周邊場地的平整為今后的施工創(chuàng)造了有利的條件。
在站坪回填的同時，業(yè)主下達(dá)的鋼網(wǎng)架施工工期也是迫在眉睫。工程部深刻認(rèn)識到該項工程的艱巨性和緊迫性，一定不能讓我們所負(fù)責(zé)的第一個分包工程在施工進(jìn)度上拖整體工期的后腿。因此，工程部在完成主體結(jié)構(gòu)后馬上調(diào)整心態(tài)，以最短的時間進(jìn)入角色，與浙江精工參戰(zhàn)員工夜以繼日的加班加點施工，不分白天黑夜監(jiān)守在鋼網(wǎng)架施工現(xiàn)場，并及時督促四分部加緊搶搭邊桁架承重腳手架，經(jīng)過10天10夜的艱苦奮戰(zhàn)，于7月11日按期吊裝第一榀17噸鋼桁架，保證了鋼網(wǎng)架開工儀式順利召開，并得到了業(yè)主的好評，維護(hù)了集團的榮譽。緊接著進(jìn)入了鋼網(wǎng)架的全面施工，但有很多問題制約了鋼網(wǎng)架的正常施工。如拼接場地的使用，吊裝邊桁架的運輸?shù)缆泛驼憬ぷ陨聿牧系倪M(jìn)場等等一系列問題需要馬上解決。在工程經(jīng)理部各級領(lǐng)導(dǎo)直接關(guān)心和指導(dǎo)下，工程部與精工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人一起安排落實每周的.生產(chǎn)計劃和進(jìn)度部位。在現(xiàn)場協(xié)調(diào)問題上，只要一個電話馬上趕到問題現(xiàn)場，有困難大家一起來解決，按照有利因素認(rèn)真落實布置，拼裝場地沒有時就馬上召集各分部生產(chǎn)經(jīng)理依據(jù)工程需要挪移現(xiàn)場其它材料以保證工程順利進(jìn)行。吊裝所用150T履帶吊所需時間一經(jīng)確定，就排除一切困難讓出運輸?shù)缆?，保證履帶吊在所需時間內(nèi)順利通過。在網(wǎng)架施工中所需覆蓋整個T3B工程的承重腳手架體，面積之大數(shù)量之多是前所未有的。但就是在這樣的大架體施工中沒有被困難所嚇倒，還是與各個分部生產(chǎn)負(fù)責(zé)人按照網(wǎng)架施工計劃一個段一個段的抓落實、抓腳手架搭設(shè)進(jìn)度，硬是在進(jìn)度、安全和搭設(shè)質(zhì)量合格的前提下完滿交與了浙江精工網(wǎng)架公司使用，使浙江精工集團老總非常感謝我們的合作精神和態(tài)度。在這樣的施工保障下，浙江精工全體參戰(zhàn)人員在不分晝夜科學(xué)的施工下，于10月30日勝利完成所有鋼網(wǎng)架施工任務(wù)，使參戰(zhàn)T3工程的各兄弟單位刮目相看，為建工集團榮譽又增加了新的篇章。
網(wǎng)架施工剛結(jié)束，又一分包深圳三鑫幕墻施工就迫不及待的開始了施工準(zhǔn)備。網(wǎng)架還沒有退場，幕墻開始了材料的進(jìn)場。為幕墻提供材料場地及鋼桁架拼裝場地成了首要任務(wù)?？纱藭r正逢網(wǎng)架腳手架的拆除，大量的腳手管和木板堆滿了結(jié)構(gòu)邊，二次結(jié)構(gòu)正在搶工，材料堆放到處都是，使得幕墻吊車無法靠近結(jié)構(gòu)邊，鋼桁架無法吊裝。協(xié)調(diào)作業(yè)面工作又?jǐn)[在了工程部面前，首先從兩翼開始，一個個單元協(xié)調(diào)，然后南指廊，最后核心區(qū)。一個個工作面與土建分部協(xié)調(diào)清理，如此大量的腳手管和木板在較短的時間內(nèi)清理完成相當(dāng)?shù)睦щy，雖然困難重重，在工程部的協(xié)調(diào)下以及各分部的大力配合下，現(xiàn)場的面貌一天天的在改變。經(jīng)過一個多月的時間，我們基本完成了花費三個多月搭設(shè)的腳手架的拆除工作，并完成材料的清理與退場工作。同時在我們整體的部署下，各土建分部在主體結(jié)構(gòu)完成后，迅速轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)的施工。正是我部合理的安排，在氣候轉(zhuǎn)冷之際，首層二次結(jié)構(gòu)基本移交幕墻公司，為2、3系統(tǒng)的全面安裝提供了作業(yè)面。至今已經(jīng)完成近90%的龍骨，并開始了鋁板、玻璃、百葉的安裝，而T3A至今未開始此部位工程的施工。
三、勞務(wù)管理工作：
根據(jù)集團領(lǐng)導(dǎo)的要求，結(jié)合北京市建委的相關(guān)文件精神，工程部組織各分部認(rèn)真開展好各項勞務(wù)管理工作。嚴(yán)格要求各分部強化與各外施隊合同制的管理，加強合同履約的落實檢查。認(rèn)真落實農(nóng)民工工資發(fā)放工作，嚴(yán)格執(zhí)行實名制管理，確保工資發(fā)放到每一民工手中。特別是在春節(jié)前保兌付、保穩(wěn)定工作上，工程部從05年11月初開始，協(xié)助項目經(jīng)理和書記召開了多次勞務(wù)結(jié)算、兌付情況專題研討會，仔細(xì)摸底排查，詳細(xì)掌握整個工程的勞務(wù)費結(jié)算和兌付情況以及民工動態(tài)。同時，積極與集團和各二級公司進(jìn)行溝通，得到了集團和各二級公司的理解和支持，對于不穩(wěn)定的施工隊先行兌付，先行退場，消除隱患。此外，與各施工隊駐京辦事處取得聯(lián)系，并經(jīng)常保持溝通，通過企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系緩解施工隊消極情緒，協(xié)商解決勞務(wù)糾紛。為了保兌付、保穩(wěn)定，成立了勞務(wù)管理領(lǐng)導(dǎo)小組并制定了勞務(wù)糾紛應(yīng)急預(yù)案，在發(fā)生問題時，領(lǐng)導(dǎo)小組第一時間到場，積極解決問題，防止事態(tài)擴大。2006年春節(jié)以后的工作，在總結(jié)2005年工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實和完善農(nóng)民工工資支付的長效機制，從年初開始，從規(guī)范市場行為和勞務(wù)用工等工作入手，狠抓長效機制的落實。
四、現(xiàn)場文施管理：
雖然安保部是現(xiàn)場文施管理的主責(zé)部門，但是工程部依然全力以赴配合安保部做好現(xiàn)場文施管理工作。工程部具體分管環(huán)境保護(hù)管理、現(xiàn)場管理、大型機械管理等幾個控制要素。
環(huán)境保護(hù)管理工作主要包括：1、防治揚塵。施工現(xiàn)場的主要道路(環(huán)場路)采取硬化處理，現(xiàn)場周圍的土堆用綠網(wǎng)覆蓋，水泥全部要求放入封閉式水泥庫,砂石料集中堆放,進(jìn)行覆蓋。每天進(jìn)行撒水(水是現(xiàn)場用水經(jīng)沉淀后，二次利用)，做到路面不揚塵，不泥濘?，F(xiàn)場鋼筋加工場地和模板加工場地全部硬化，并劃分責(zé)任區(qū)，定期清掃，硬化路面破壞的，利用結(jié)構(gòu)澆筑剩余砼，及時修復(fù)。在辦公區(qū)和生活區(qū)，有條件的進(jìn)行綠化、美化。2、處理垃圾，生活垃圾和施工垃圾分開存放。生活垃圾采用帶蓋垃圾桶，定時清運。施工垃圾存放在封閉式垃圾站內(nèi)，垃圾站邊設(shè)有分揀池。垃圾站采用輕鋼結(jié)構(gòu)制成，設(shè)有推拉式大門，可以移動和周轉(zhuǎn)使用。土方、渣土和施工垃圾的運輸，采用封閉式運輸車輛。3、防治水污染。各分部的砼輸送泵及運輸車輛的清洗處設(shè)置沉淀池，經(jīng)二次沉淀后用于道路灑水降塵?，F(xiàn)場存放油料，對庫房進(jìn)行防滲漏處理。施工現(xiàn)場的食堂設(shè)有隔油池，有專人負(fù)責(zé)定期掏油。4、內(nèi)業(yè)管理，利用多媒體工具，形象生動的體現(xiàn)我們的環(huán)境保護(hù)管理工作，為以后的環(huán)境保護(hù)工作，提供生動的管理教材。
在大型機械管理上工程部不敢有任何松懈，每月組織2次以上的產(chǎn)權(quán)單位的聯(lián)合大檢查，著重檢查機械在生產(chǎn)過程中的安全使用和平時的保養(yǎng)工作，以保證大型機械在安全生產(chǎn)下的合理使用，確保了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。通過一年的使用，使大型機械在T3B工程上充分得到了發(fā)揮，無重大事故發(fā)生，順利的完成了大型機械在T3B工程所肩負(fù)的使命。
五、內(nèi)業(yè)管理工作：
1.工程日報：根據(jù)各分包單位和各分部的工程實際完成部位及工程實物量、每天用文字說明和統(tǒng)計表格形式進(jìn)行整理匯總后及時把現(xiàn)場的施工進(jìn)度和工程信息報送到業(yè)主、監(jiān)理及相關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)手中。
2.工程周報：與計劃一起、結(jié)合各分部及各分包單位的工程周報以及現(xiàn)場實際完成情況及所完成的工程實物量，用文字?jǐn)⑹龊徒y(tǒng)計表格形式進(jìn)行整理并匯總，通過三種不同的報表形式將工程進(jìn)展情況及時反饋到業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理等有關(guān)部門。
3.工程月報：每月與計劃一起、根據(jù)現(xiàn)場實際完成部位及所完成的工程實物量、工程經(jīng)理部每月大事跡等，用文字?jǐn)⑹觥⒐こ陶掌徒y(tǒng)計表格形式進(jìn)行整理并匯總，通過三種不同的報表形式將工程進(jìn)展情況及時反饋到業(yè)主和現(xiàn)場監(jiān)理等有關(guān)部門。
4.計量申報：這項工作是比較麻煩和復(fù)雜的;每月要根據(jù)各分部與機場擴建指揮部的預(yù)算部門及現(xiàn)場監(jiān)理核對的月度完成的實際工程計量單、進(jìn)行整理、匯總一式六份按期報送到業(yè)主和監(jiān)理。
5.日常工作聯(lián)系單：把施工現(xiàn)場存在的問題以工作聯(lián)系單的形式提交給業(yè)主和下發(fā)給各相關(guān)分部，今年工程部共發(fā)監(jiān)理工作聯(lián)系單56份，發(fā)各個分部工作聯(lián)系單共109份。
六、政治思想學(xué)習(xí)與交流：
工程部積極參加了工程經(jīng)理部黨委組織的“保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性活動”。經(jīng)歷了動員、個人分析評議、整改提高等各個階段。經(jīng)過這次保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的開展，使我們學(xué)到了其他黨員優(yōu)秀的地方，用黨員先進(jìn)性來對照檢查自己，從中找出自己在工作中的不足。通過學(xué)習(xí)，更加深刻認(rèn)識到保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性是全黨的一件大事，也是每一位黨員的大事，這次活動使自己的人生觀和價值觀又得到了一次升華。只要我們在學(xué)習(xí)中認(rèn)真去體會，去對照，去改進(jìn)，我們的思想境界會得到更大提高。今后我們要切實提高自身綜合素質(zhì)，樹立自覺的學(xué)習(xí)意識，循序漸進(jìn)，溫故知新，持之以恒，堅持不懈，扎扎實實地學(xué)習(xí)，才能學(xué)到真才實學(xué)，才能把學(xué)到的知識融會貫通到我們的具體工作中去。
4、建筑工程的年度工作總結(jié)
緊張而忙碌的20xx年即將結(jié)束，回顧過去一年，心中不免有喜有悲。喜，能依舊為自己的專業(yè)而奮斗拼搏感到無比自豪與喜悅；憂，常年在外，以工地視為己家，不能在家陪父母……
現(xiàn)將本年度工作與生活做如下簡要總結(jié)。
一、工作方面
1、本職工作，即技術(shù)員工作。
主要配合主任及工長協(xié)同管理整個施工現(xiàn)場；負(fù)責(zé)組織貫徹施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)以及其他技術(shù)規(guī)定；全面負(fù)責(zé)本該為自己圓滿完成分內(nèi)工作任務(wù)而感到欣慰才對。但我覺得很慚愧，我清楚的記得在20xx年全年中我參與負(fù)責(zé)的項目施工返工次數(shù)為0。而今年在營口分部的一年工作中竟重復(fù)發(fā)生了好幾次。工程中的錯誤是不可挽回與不救的。它的最終處理與補救都是以增加成本為代價的，因此只有去做返工處理，以解決問題。作為我們工程技術(shù)人員來說必須做到過程控制、事前控制，這就要求我們現(xiàn)場施工（技術(shù)）人員必須具備很強的前瞻性，只有你具備了相應(yīng)的前瞻性才能做好過程控制與事前控制。
2、施工管理方面
凡是涉及到“管理”的工作，我們自身必須做到“去管”，只有你“去管”了，他才會有人理會你，這也就順其自然做到了“管理”。相反，諾大的施工現(xiàn)場你不去管他，就不會有人理你，更別談讓人理會你了。因此，我個人覺得我們在施工現(xiàn)場要做到“四多”：“多看”、“多走”、“多說”、“多記”。
“多看”：要帶有問題去看，不放過任何一個細(xì)部。并且針對細(xì)節(jié)要仔細(xì)琢磨。另外，不能將看僅僅停留在表面工作，要通過自己的看，發(fā)現(xiàn)別人容易忽略的地方。只有這樣看，才能取得效果。
“多說”應(yīng)該注意鍛煉自己的說話方式。其實，“說”就是一種提醒?？梢允顷P(guān)于工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等各個方面的問題。
“多記”：俗話說：“好記性，不如一個爛筆頭?！笔┕がF(xiàn)場瑣事較多，易遺忘，易混淆。因此，為我們應(yīng)在“多看”、“多走”、“多說”的基礎(chǔ)上做好“多記”。建筑工程年終工作總結(jié)3、團隊協(xié)作方面
一滴水只有放進(jìn)大海才能永遠(yuǎn)不會干涸，一個人只有當(dāng)他把自己和集體事業(yè)融合在一起的時候，才最有力量。在我們施工配合過程中，
更應(yīng)該懂得團結(jié)一致，杜絕各行其是。
來單位已有兩年有余，一直待在施工一線。我個人認(rèn)為促使我們大家最終成為一個整體，最有力的莫過于那個看似容易的結(jié)果——按要求、按工期、保質(zhì)保量的圓滿完場施工任務(wù)。但，在我們真正去實現(xiàn)去完成這個目標(biāo)的時候就會有好多人將這個目標(biāo)遺忘或偏離，會有人義氣用事。當(dāng)然，結(jié)果可想而知。
說實話，兩年以來在這跟工長配合起來是最為艱難的一年。有時，不由自主的會懷疑自己是否能干的了。單最終堅持下來了！
另外，我個人認(rèn)為在團隊協(xié)作中，我們執(zhí)行者必須有較強的執(zhí)行，，每年新我個人覺得這可一舉四得：1）、學(xué)會測量。2）、提升自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。3）、了解其吃苦耐勞的品質(zhì)。4）、培養(yǎng)其團隊意識（日后測量人手忙不過來時可以主動幫忙）。
以上四點為本人在分部一年工作中得所感所悟，有些為親身經(jīng)歷，有些為自己的一些想法。
二、生活方面
在營口分部我經(jīng)歷了由生疏到親密，由話少到廢話。我覺得這是對我最貼切的概括。在初來之時，發(fā)生了一些意外插曲，但最終在領(lǐng)
導(dǎo)的關(guān)懷下挺了過來。
在生活上最讓人關(guān)心的莫過于吃飯，我個人覺得咱們分部的食堂不是很好，希望來年可以有所改變。我覺得吃房的地方完全可以根據(jù)餐館標(biāo)準(zhǔn)食堂模式進(jìn)行運作。
以上為本年度我個人的年度總結(jié)，祝愿分部領(lǐng)導(dǎo)工作順利，身體健康；祝福分部同事笑口常開，事事如意......
5、工程半年度的工作總結(jié)
一、工程概況：
本工程位于xx市xx區(qū)xx三號路東側(cè)、與西側(cè)的xx二期別墅區(qū)隔路相鄰。本工程共有27棟聯(lián)體別墅和1棟管理用房，按施工現(xiàn)場情況及施工機械的布設(shè)為三個施工區(qū)：1區(qū)（1棟、2棟、3棟、5棟、6棟、7棟、8棟、9棟、10棟、11棟、12棟、管理用房）；2區(qū)（15棟、16棟、17棟、18棟、19棟、20棟、21棟、22棟）；3區(qū)（23棟、25棟、26棟、27棟、28棟、29棟、30棟、31棟）?？偨ㄖ娣e38695。67m2。建筑層數(shù)：2—3層。
本工程合同約定開工時間為20xx年xx月xx日，總工期約xx日歷天（從基礎(chǔ)施工開始計起），竣工日期20xx年12月5日。
二、20xx上半年工作回顧。
（一）工程施工情況：
我項目經(jīng)過上半年的努力，我項目xx棟別墅于xx月xx日主體結(jié)構(gòu)全部封頂，已全面進(jìn)入裝修階段，并能按照項目管理策劃的節(jié)點進(jìn)度xx月xx號前完成砌體工程、xx月xx號前完成抹灰工程進(jìn)行施工。
?。ǘ┕こ藤|(zhì)量、安全文明生產(chǎn)、現(xiàn)場進(jìn)度、成本控制與收款。
1、工程質(zhì)量：
在政府相關(guān)主管部門、業(yè)主、監(jiān)理及公司的嚴(yán)格監(jiān)督、管理下，我項目部結(jié)合工程的難點，突出重點狠抓現(xiàn)場的施工質(zhì)量，于每個星期天下午組織項目部現(xiàn)場管理人員及班組管理人員對項目作一個總體質(zhì)量檢查，檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場安排到班組整改，并落實具體整改人員及整改時間以書面通知下發(fā)至班組，對未按要求整改的，堅決進(jìn)行處罰糾正，形成一個完整的質(zhì)量檢查制度。
我項目的施工難點在于施工樓棟多、工作面廣而散，別墅造型復(fù)雜、臨邊洞口多、高低斜屋面與墻體交接位置多。20xx年xx月份在質(zhì)量檢查過程中發(fā)現(xiàn)了大量的斜屋面與墻體交接處滲水的問題。經(jīng)過仔細(xì)的檢查與分析，其主要原因在于設(shè)計的不合理，在發(fā)現(xiàn)原因后我項目部立即通知甲方、監(jiān)理和設(shè)計，針對現(xiàn)場情況并提出了解決方案。并在接下來的一個月時間加大整改力度。對未施工的屋面做了設(shè)計上的變更，預(yù)防了后面的屋面施工中再次發(fā)生同樣的情況。
砌筑、抹灰從20xx年xx月開始，對每批進(jìn)場的作業(yè)人員我們都組織砌筑、抹灰技術(shù)交底，中間特別強調(diào)了業(yè)主對砌筑質(zhì)量的特別要求。但前期砌筑階段，砌筑質(zhì)量仍然不令人滿意，存在各種質(zhì)量缺陷，主要原因在于工人對砌筑質(zhì)量不夠重視，針對這個原因，我項目重新組織對工人的技術(shù)交底，加大檢查及管理力度對不合格的砌體嚴(yán)格拆除，經(jīng)過一段時間的整頓，砌筑的質(zhì)量也得到了很大的提高。目前施工中還是存在一些工程上的質(zhì)量通病，總體而言質(zhì)量方面符合項目管理質(zhì)量目標(biāo)：無質(zhì)量事故，達(dá)到國家驗收標(biāo)準(zhǔn)，滿足合同約定要求。
2、安全文明生產(chǎn)：
我項目的安全生產(chǎn)目標(biāo)：
?。?）無重大工傷事故、杜絕因工傷死亡事故，
?。?）重傷率為0%，輕傷率在3‰以下。
為了保證安全生產(chǎn)，我項目部狠抓以下幾個方面：
?。?）提高作業(yè)人員安全防范意識，對每批新進(jìn)場的作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底與三級教育。
（2）加大作業(yè)人員生產(chǎn)過程的現(xiàn)場教育，安全員每天巡場時及時對違規(guī)作業(yè)人員進(jìn)行教育，并有相應(yīng)的處罰措施。并且每周二、周五下午為我項目的安全檢查，全面對項目現(xiàn)場情況進(jìn)行檢查并整改。
?。?）特種作業(yè)人員上崗必須持證上崗，防止各種設(shè)備違規(guī)操作帶來的安全事故。
?。?）針對別墅項目臨邊防護(hù)和外架多而散、搭設(shè)復(fù)雜、受工序交叉影響大的'特點，我們組織固定人員進(jìn)行檢查、管理和維護(hù)，確保安全。
響應(yīng)國家、公司開展“安全生產(chǎn)月”的號召，我項目于20xx年xx月舉行了安全生產(chǎn)月活動：
第一周“安全生產(chǎn)月”活動宣傳周，組織管理人員及各班組作業(yè)人員學(xué)習(xí)相關(guān)安全生產(chǎn)知識、觀看安全生產(chǎn)教育錄像。
第二周：項目部舉辦“安全杯”安全知識競賽，參加人員包括項目部管理人員及作業(yè)人員，并設(shè)立了獎勵。
第三周：生產(chǎn)安全事故隱患排查、整改治理周。
第四周：生產(chǎn)安全事故應(yīng)急演練周，周二下午由項目保安部組織實施火災(zāi)事故應(yīng)急救援演練，周四下午由機電、水電部組織實施觸電事故應(yīng)急救援演練，周六下午由大包班組組織實施物體打擊事故應(yīng)急救援演練。我項目相關(guān)人員將對演練配合情況及演練效果進(jìn)行評比，并對評比第一名獎勵xx元。
半年來經(jīng)過我項目部多項措施及大力投入，我項目目前未發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故，近期來各專業(yè)分包陸續(xù)進(jìn)場，我司的大量工作也接近尾聲，我司作為總包單位，安全生產(chǎn)管理的重心也有所轉(zhuǎn)移，目前我項目存在的安全問題大部分是由分包引起，臨時用電使用存在不規(guī)范、安全防護(hù)未到位、及分包作業(yè)人員安全意識不夠高。作為總包我項目部有責(zé)任有義務(wù)對分包單位進(jìn)行管理，這也是目前及今后我項目安全生產(chǎn)管理的一個重心。我項目部將盡全力保證實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。
工程項目文明施工是反映個企業(yè)治理水平和企業(yè)信譽的一個重要窗口，在文明施工和施工規(guī)范化治理上，我們按照中建總公司對現(xiàn)場CI的要求并借鑒其他項目的一些好的做法，加大人力、物力投入，使現(xiàn)場施工有條不紊，樹立公司的良好形象。
3、現(xiàn)場進(jìn)度。
我項目合同工期xx天，自20xx年4月16日開工以來，施工進(jìn)度能嚴(yán)格按照我項目的施工總計劃中的節(jié)點工期計劃完成，在這過去的半年中我項目于20xx年5月11日完成了所以樓棟的主體結(jié)構(gòu)，目前已進(jìn)入裝修階段，砌體工程相比于計劃還提前10天完成。內(nèi)外抹灰工程也計劃于20xx年xx月xx日結(jié)束，在總個施工過程中我項目對工期的控制尤為重視，也收到了很好的效果，我項目進(jìn)度控制從總計劃、季度進(jìn)度計劃、月計劃、到周計劃，每一級計劃都做了詳細(xì)的交底，項目部每個管理人員都能做到心中有數(shù)，并在每周的生產(chǎn)例會后，由每區(qū)工長根據(jù)周計劃制定出每區(qū)施工的詳細(xì)工作安排，下發(fā)班組責(zé)任人，班組據(jù)此組織人力施工。對不能按要求完成任務(wù)的班組，由各區(qū)工長查找原因，如是班組自身原因則進(jìn)行處罰。
目前工作主要是水電預(yù)埋與內(nèi)外抹灰工程，20xx年xx月份水電預(yù)埋有跟不上進(jìn)度的現(xiàn)象，我項目部及時采取措施要求班組加大人力投入，調(diào)整管理模式、優(yōu)化施工工序提高工作效率，使水電預(yù)埋工作能跟上我們的進(jìn)度計劃。
4、成本控制與收款。
我項目截止xx月底，共完成產(chǎn)值xx萬元（約占我方合同額的xx%），成本約為xx萬元，成本處于受控狀態(tài)。甲方已按合同支付條款支付xx（至4月份工程款），未拖欠工程款。
三、20xx年下半年工作設(shè)想。
通過上半年的工作總結(jié)與反思，我項目部有做得值得肯定之處，也有需要改進(jìn)之處。，我項目根據(jù)項目自身的特點總結(jié)經(jīng)驗，爭取在20xx年下半年工作中能更加得心應(yīng)手，各項工作都在受控的狀態(tài)有條不紊的進(jìn)行，最后取得本項目圓滿完成。以下我項目下半年的工作設(shè)想：
1、安全、文明生產(chǎn)方面。
上半年安全、文明方面雖取得了不錯的成績，但安全、文明生產(chǎn)與每個作業(yè)人員生命是息息相關(guān)的，是一個不能有半刻松懈的工作。本著“安全第一、質(zhì)量第一”的指導(dǎo)思想，我項目在接下來的時間里將更加關(guān)注、更加重視安全文明生產(chǎn)，各項相關(guān)的工作繼續(xù)保持，并對現(xiàn)在進(jìn)場的甲指分包單位，嚴(yán)格要求、嚴(yán)格檢查，使之在剛進(jìn)場形成一個良好的、規(guī)范作業(yè)的慣性。并且加大安全、文明生產(chǎn)的教育、宣傳和管理力度使我項目能順利完工。
2、質(zhì)量方面。
我項目目前正處于裝修收尾階段，各項繁瑣、零碎的工作正等著我們來處理。目前較為緊迫的任務(wù)就是墻體、結(jié)構(gòu)樓板滲水處的檢查與堵漏。現(xiàn)在正處于每一年雨水較為豐富的時間段，有利于對滲水、漏水處的檢查，我項目將在7月份對所有樓棟逐一排查滲水、漏水的質(zhì)量缺陷，堅決做到檢查一處整改一處。在其他方面我們也將嚴(yán)格按照國家質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，交給業(yè)主一個合格、滿意、放心的工程。
3、工期方面。
經(jīng)過上半年的努力，我項目的工期能正常按照施工總計劃實施，目前進(jìn)入了裝修階段尾聲，但余下的工作量也是非常大的，離我們項目自己制定的竣工日期也是相當(dāng)緊的，加上小區(qū)道路也在我項目承包范圍內(nèi)，所以我項目在下半年施工中對工期控制同樣是重中之重。我項目將采取各種措施保證工程在項目預(yù)定工期內(nèi)順利完工。
在接下來的幾個月時間里，我們將把對分包的管理、協(xié)調(diào)作為工作的重點，配合甲方、監(jiān)理盡力確保各分包的工程進(jìn)展，只有各分包的進(jìn)度滿足計劃要求，才能保證我方在合同規(guī)定時間內(nèi)完成本項目。
6、鐵路工程的年度工作總結(jié)
轉(zhuǎn)眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應(yīng)了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎饕偨Y(jié)匯報以下幾個方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀(jì)，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴(yán)格遵守公司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行本職崗位職責(zé)，協(xié)調(diào)工作中各隊組的關(guān)系，團結(jié)同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習(xí)和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細(xì)的學(xué)習(xí)，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應(yīng)該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準(zhǔn)備后續(xù)工程所需要的人力、材料設(shè)備、技術(shù)準(zhǔn)備、外圍關(guān)系等等。確保在后續(xù)實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導(dǎo)交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導(dǎo)施工，晚上要對當(dāng)天的內(nèi)頁資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當(dāng)天的工作當(dāng)天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負(fù)起責(zé)任。及時匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問題，并向領(lǐng)導(dǎo)提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認(rèn)資料要及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應(yīng)當(dāng)追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設(shè)備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節(jié)約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監(jiān)理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
7、鐵路工程的年度工作總結(jié)
在20xx年的各項測量監(jiān)理工作中：測量監(jiān)理人員認(rèn)真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，落實現(xiàn)場檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及業(yè)主的具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監(jiān)理工作。主要情況如下：
1、沉降變形觀測平行檢驗
?、賦xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+062.905段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：243個，涵洞觀測點數(shù)：28個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：287個），至目前為止已累計觀測10期。
?、趚xxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成： DK355+330～DK358+547.3段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：81個，橋梁觀測點數(shù)：168個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：265個），至目前為止已累計觀測10期。
③xxxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗（其中：橋梁觀測點數(shù)：198個，合計觀測點數(shù)：198個），至目前為止已累計觀測11期。
在檢查過程中嚴(yán)格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實施細(xì)則》xxxx號）要求進(jìn)行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進(jìn)行比對，及時分析雙方觀測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準(zhǔn)確依據(jù)，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態(tài)。
2、施工控制網(wǎng)：
按照規(guī)定建立沉降觀測監(jiān)測網(wǎng)，復(fù)測了施工控制網(wǎng)一次，測量監(jiān)理專業(yè)人員進(jìn)行了跟蹤檢查。
3、線下施工放樣：
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續(xù)粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)16%；
?、趚xxx（線路總長64.8KM），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續(xù)粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進(jìn)行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了抽查，比例達(dá)15%；
4、線上施工測量：
xxxx和xxxx已完成防撞墻部分CPⅢ控制網(wǎng)預(yù)埋件孔洞，測量監(jiān)理工程師進(jìn)行了全程跟蹤檢查，檢查結(jié)果均能夠達(dá)到規(guī)定要求。
5、線下工程沉降變形觀測
?、賦xxx（線路總長71.9KM），路基段設(shè)計沉降觀測標(biāo)2403個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)391個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標(biāo)2936個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)1206個；涵洞設(shè)計沉降觀測標(biāo)234個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)58個；遂道設(shè)計沉降觀測標(biāo)564個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)56個；梁體變形觀測兩個梁場（xxxx）現(xiàn)已觀測12片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準(zhǔn)測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到5%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進(jìn)行了審查確認(rèn)。
②xxxx（線路總長64.8KM），路基段設(shè)計沉降觀測標(biāo)3123個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)1592個；橋梁段設(shè)計沉降觀測標(biāo)3188個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)2578個；涵洞設(shè)計沉降觀測標(biāo)272個，現(xiàn)已經(jīng)開始沉降觀測標(biāo)148個；梁體變形觀測兩個梁場（橫峰和貴溪梁場）現(xiàn)已觀測44片?，F(xiàn)場監(jiān)理對沉降變形觀測進(jìn)行了旁站和見證檢查，并對外業(yè)觀測情況記錄表和電子水準(zhǔn)測量手簿進(jìn)行了全部檢查和簽認(rèn)；測量監(jiān)理工程師對重要部位和關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了全程跟蹤和旁站檢查，旁站比例達(dá)到6%，并對沉降觀測方案、上報數(shù)據(jù)及報告進(jìn)行了審查確認(rèn)。
在日常檢查工作中，測量監(jiān)理人員嚴(yán)格執(zhí)行國家和鐵道部相關(guān)測量規(guī)范、設(shè)計文件、指揮部下發(fā)的測量工作文件的要求，并對測量人員的資格、測量儀器檢定以及測量控制點的保護(hù)情況進(jìn)行了認(rèn)真檢查，保證了工程施工放樣的準(zhǔn)確性和沉降變形觀測成果的真實可靠。
8、鐵路工程的年度工作總結(jié)
本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團一段，1990年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團三段，2003年調(diào)入九局六公司任線路工，2007年在哈大客專沈陽樞紐項目擔(dān)任線路工工作，20XX年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。
沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。2008年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
2010年在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當(dāng)時現(xiàn)場負(fù)責(zé)測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當(dāng)時帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標(biāo)記的'也沒有錯誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。
分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進(jìn)行踩點，計算出實際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標(biāo)。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對線路進(jìn)行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的一個重要組成部分，同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽北站施工中205號道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān)，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān)，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達(dá)到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。
沈陽北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔(dān)當(dāng)滑軌。首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固?；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設(shè)1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。
9、鐵路工程的年度工作總結(jié)
這個月以來是跟著師傅到一些點進(jìn)行檢修學(xué)習(xí)、只有不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)才能更好的是自己投入到工作中。隨著科技的發(fā)展，鐵路車輛檢測的新技術(shù)、新工藝越來越多，以THDS為例：從20XX年至今，十年的時間，THDS設(shè)備由原來的一代機發(fā)展到現(xiàn)在的四代機，平均每兩年半更新?lián)Q代一次。TFDS、TPDS設(shè)備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動脫軌器及列車車輛制動實驗監(jiān)測系統(tǒng)的使用等，僅憑原有的知識結(jié)構(gòu)和技能已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)場工作的需要。只有樹立終身學(xué)習(xí)、終身受教育的理念，干到老學(xué)到老，努力提高學(xué)習(xí)能力，改善知識結(jié)構(gòu)，努力學(xué)習(xí)、刻苦鉆研新知識、新技術(shù)，用現(xiàn)代科學(xué)知識武裝頭腦，才能適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車間以及班組組織一切業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，十分珍惜每一次接受新技術(shù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的機會。學(xué)習(xí)時，仔細(xì)聽講，認(rèn)真復(fù)習(xí)，不懂就問，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時間看了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《紅外線技術(shù)管理規(guī)程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》部頒<<車輛軸溫智能探測系統(tǒng)>>(THDS) 局發(fā) 《車號自動識別系統(tǒng)（AEI）設(shè)備管理檢修運行實施細(xì)則》以及《鐵路車輛軸溫智能探測系統(tǒng)（THDS）設(shè)備維護(hù)管理1000題》等理論書籍。
掌握了各項規(guī)章制度和5T檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實的基礎(chǔ)。我們上道作業(yè)，就是和鐵老虎打交道，來不得半點馬虎。然后學(xué)習(xí)基本知識和練習(xí)基本技能，再培訓(xùn)其判斷處理故障的能力和應(yīng)急處理故障的能力，從而使其得到較為系統(tǒng)和扎實的培訓(xùn)。我有什么問題（主要是計算機方面），也主動、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學(xué)習(xí)的過程中，師傅把所學(xué)知識及多年工作實踐中積累的經(jīng)驗教訓(xùn)，毫無保留的窮囊相授，同時，我也學(xué)到了不少新東西。我們新來的同事也互相學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。 我熱愛本職工作，嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置，時刻保持謙虛、謹(jǐn)慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學(xué)習(xí)任務(wù)，履行好崗位職責(zé).新的這個月意味著新的機遇和新的挑戰(zhàn)，我將淡化成績不斷爭取新的進(jìn)步和提高。今朝花開勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領(lǐng)下我們會更快更好的成長起來。我們的明天會更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當(dāng)中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。