自從發(fā)明以來，腳踏車的外型變過不少次，兩百多年來一直在前后兩輪的比例尺寸之間變化拉鋸著，動(dòng)畫師 Thallis Vestergaard 依此做了個(gè)充滿復(fù)古風(fēng)情的小動(dòng)畫，追溯腳踏車外型的變化歷程，其中有幾段時(shí)期構(gòu)造在現(xiàn)在看來十分荒謬，簡直像在挑戰(zhàn)人的膽識(shí)能耐，但卻因?yàn)榘l(fā)明者們勇于想像嘗試，才能有現(xiàn)在的腳踏車可以騎著趴趴走!

1790年由法國人 Comte Mede de Sivrac 發(fā)明，名為「Velocifere」一眼可望穿的簡單構(gòu)造，一根木條、兩個(gè)輪子和一附馬鞍，據(jù)說是腳踏車的雛型，不過還沒有龍頭的概念

英國發(fā)明家 Denis Johnson 延續(xù)了 Comte Mede de Sivrac 的想法，加入龍頭把手可控制方向，加大輪子，并把骨架變輕，時(shí)間約在西元1818年左右。

約到了 1839 年，蘇格蘭鐵匠 Kirkpatrick MacMillan 以火車的前進(jìn)方式為靈感，為腳踏車加入踏板，產(chǎn)生動(dòng)力讓前后輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)

1869年是時(shí)髦人類挑戰(zhàn)極限的一年，至少編輯自己是不敢爬上這輛腳踏車的!知名的經(jīng)典款型「Penny-Farthing」比例極為懸殊的前后輪讓腳踏車變得好危險(xiǎn)又好迷人，發(fā)明者 Eugene Meyer 雖然想出這么前衛(wèi)大膽的點(diǎn)子，不過他同時(shí)也因發(fā)明了輪圈鋼絲而在腳踏車的演進(jìn)歷程中站有極重要的地位!

直到約 1885 年，腳踏車才變成現(xiàn)在我們比較熟悉的模樣，不知道再過個(gè)幾百年后，它會(huì)不會(huì)又有新的變化呢?